消息来源：民航资源网
日本拟6月将每日入境上限人数增至2万人
据日本《每日新闻》10日报道，日本政府消息人士称，当局正计划将每日入境人数从现在的1万人增至2万人。
消息称，当局将在综合研判疫情状况后，于6月正式实施。
不过，入境对象仍以商务人士和留学生等为主，观光入境方面仍保持限制，今后可能根据疫情状况，朝着允许限定旅行团入境的方向逐步放宽。
受新冠病毒奥密克戎毒株扩散影响，日本在2021年将每日入境人数上限从5000人下调至3500人。随着疫情趋缓，这一数字在2022年4月被上调至目前的1万人。
新西兰将于7月31日午夜全面开放边境
据央视新闻，当地时间5月11日，新西兰总理杰辛达·阿德恩宣布，新西兰将把全面开放边境的时间从10月提前到7月31日午夜。这意味着那些必须办理签证才能入境新西兰的游客、家庭和学生，可以提交签证申请，待批复后即可入境新西兰。
5月1日午夜，新西兰已经允许互免签证国家的游客和持有有效签证的其他国家游客免隔离入境。
全球航空客运量持续复苏
5月5日，国际航空运输协会（IATA）发布2022年3月份全球航空客运市场数据报告显示，全球航空旅行持续复苏，乌克兰危机对航空旅行需求的影响总体上相当有限，奥密克戎变异毒株的相关影响仍然主要局限于亚洲国内市场。
国际航协报告说，按照收入客公里（RPKs）计算，3月份航空客运总需求同比增长76.0%，尽管低于2月份115.9%的同比增长率，但3月份客运量最接近2019年的需求水平。
今年3月份全球国内市场客运量同比增长11.7%，低于2月份59.4%的同比增长率，这显示出亚洲部分国家疫情防控措施继续对航空旅行产生影响。与2019年3月份相比，今年3月份全球国内市场客运需求下跌23.2%。但与2021年3月份相比，国际市场客运需求同比增长285.3%，超过了2月份259.2%的同比增长率。环比2月份，全球大多数地区航空公司的业绩都有所提升，欧洲航空公司领跑各地区。今年3月份，国际市场客运量比2019年同期下降51.9%。
国际航协理事长威利·沃尔什表示，随着全球大多数地方旅行障碍解除，长期以来被压抑的需求激增。但令人遗憾的是许多机场出现长时间延误以及没有足够资源来应对不断增长的航班数量，必须尽快解决这一问题，以免挫伤消费者对航空旅行的信心。
据路透社5月10日报道，伦敦希思罗机场周二将其2022年客运量预测上调16%，至近5300万人次，此前该公司曾表示，在出境度假游客的推动下，4月份机场客运量达到500万人次。
这家航司称今年将会是最好的一年
据Airline Weekly5月10日报道，对Azul来说，新冠疫情已经结束了。这家巴西的航空公司是世界上最早预示旅行新常态到来的航司之一，而且这种新常态看起来前景非常光明。
Azul首席执行官John Rodgerson在5月9日的第一季度收益电话会议上说：“我们已经看到了一种新的、更大的需求模式。”
该航空公司的数据显示了新的需求水平。即使1月和2月受到Omicron变体的冲击，其客运量增长了15%，第一季度的收入为32亿巴西雷亚尔（6.25亿美元），比三年前高出26%。Azul实现净利润27亿巴西雷亚尔，但整合后的净亏损为8.08亿巴西雷亚尔，包括外汇和未变现的衍生品业绩。
Raymond James公司的分析师Savanthi Syth在5月9日给投资者的一份说明中写道，该航空公司强劲的收入表现主要是由于Azul公司恢复了航线网络，广泛地服务于巴西的大部分内陆地区，而不是仅仅集中在圣保罗、里约热内卢和巴西利亚的三角地带。
“巴西的中西部已经完全属于Azul。”Rodgerson说。石油和天然气以及农业商业领域的企业旅行已经完全恢复，这些都对Azul公司有利，而政府和金融旅行的恢复则滞后。
第一季度，Azul不包括燃料的单位成本比2019年增长了近18%。然而，高管们指出，如果不包括货物支出和外汇影响，该指标在此期间仅增长1%。Azul的平均燃料费用在一季度跃升57%，达到每升4.25雷亚尔。
该航司预测，今年扣除利息，税项，折旧及摊销前的盈利（EBITDA）约为40亿巴西雷亚尔，这将比2019年增长10%，是其有史以来最好的业绩。客运能力也将增长10%，单位收入增长高达20%。